Officina del Vespista Speciale - 9 Apr 2024
SPORCHIAMOCI LE MANI!
LA CHIAVE A “PIPA” DELLA PIAGGIO
NATA PER ESSERE SEMPLICE
I FRENI A TAMBURO
4 DADI PER SOSTITUIRE LA RUOTA
SEI RIMASTO A PIEDI CON LA VESPA?
TECNOLOGIA D’AVANGUARDIA DAL 1946
TUTTI GLI ARGOMENTI TRATTATI HANNO IL LORO TUTORIAL VIDEO
Editoriale
L’impianto di raffreddamento
Il rodaggio: quando, quanto, come e perché
Immutata dal 1946 ad oggi
Motori “centrali” e motori “laterali”
Ti si è fermata la Vespa? Ripartiamo insieme
Hai Grippato? Ti spieghiamo tutte le possibili cause
Carburatore Dell’orto SI: Funzionamento e modifiche
Frizioni “rinforzate” per Vespa small
Il lubrificante per motori a 2 tempi
Quale motore, quali rapporti?
Frizioni “rinforzate” per Vespa large
I freni a tamburo
La combustione detonante
Le accensioni elettroniche
Come gestire l’anticipo di accensione
Gli impianti di accensione a puntine
Le semi-espansioni, marmitte ibride
Corsa lunga o corsa corta?
NOI RISPETTIAMO L’AMBIENTE!
Motori “centrali” e motori “laterali”
Immutata dal 1946 ad oggi
Ti si è fermata? Ripartiamo insieme
Dotazione minima di attrezzi e ricambi da avere con sé:
Hai Grippato? Ti spieghiamo tutte le possibili cause
Quale motore, quali rapporti?
Il rodaggio: quando, quanto, come e perché
Il lubrificante per motori a 2 tempi
Fonti:
Carburatore Dell’orto SI: Funzionamento e modifiche
Frizioni “rinforzate” per Vespa large
Frizioni “rinforzate” per Vespa small
Sintetizzando, al giorno d’oggi sono disponibili:
L’impianto di raffreddamento
Gli impianti di accensione a puntine
Gli impianti di accensione a puntine
Le accensioni elettroniche
Le accensioni elettroniche
I freni a tamburo
Attenzione
Come gestire l’anticipo di accensione
Consigli pratici di ambito vespistico
La combustione detonante
Corsa lunga o corsa corta?
Corsa lunga o corsa corta?
E con le nostre Vespa come conviene regolarci e/o adattarci?
Le semi-espansioni, marmitte ibride
Le semi-espansioni, marmitte ibride
Officina del Vespista
la Vespa
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